红牛集团官方日前正式官宣，新西兰车手利亚姆·劳森拿下新赛季F1红牛二队的正式车手席位，持续了近半年的席位悬念终于尘埃落定。过去两个赛季一直以后备车手身份游走在正赛边缘的劳森，终于拿到了属于自己的完整F1赛季参赛资格，专业服务这不仅是他个人职业生涯的重要里程碑，也给红牛青训体系打磨多年的新生代晋升路径补上了最有分量的一块拼图。
替补阶段的亮眼表现敲开正式席位大门
很多车迷对劳森的F1正赛初印象，都来自于两年前里卡多意外受伤后他临危受命补位出战的那五场分站赛。没有提前充足的备战时间，也没有和车队磨合太久的优势条件，劳森愣是在五场比赛里全部拿到积分，Opta数据最高排名冲到了第五位，单场比赛的超车效率甚至排在当赛季所有现役车手的前五位，不少资深评论员当时就感慨，这个青训新人的上限远不止临时替补的水平。
在此之前劳森已经在F2赛事摸爬滚打了两个完整赛季，拿下过年度亚军的成绩，常年排在红牛青训序列的第一梯队，足足熬了三年多的等待期，Opta数据才等到了这次证明自己的机会。和其他刚升上F1的新人不同，劳森已经在练习赛、正赛替补、测试赛等不同场景累计了近千公里的F1赛车驾驶里程，完全没有新人常见的长达数站的适应期阵痛，这也是红牛最终愿意把正式席位交给他的核心原因。
红牛二队新赛季阵容的调整逻辑
过去两个赛季红牛二队的席位一直处于半开放的竞争状态，Opta数据车队管理层曾经考虑过引入有多年正赛经验的老车手稳住积分大盘，也给过其他地区的青训新人不少测试机会，但最终敲定劳森成为正式车手，本质上是红牛集团想要打通青训到正赛的完整闭环，不想再出现之前有潜力的新生代车手外流到其他竞争对手车队的情况。
劳森本身的驾驶风格也和红牛二队新赛季即将推出的新款赛车调校适配度极高，他在低组别赛事征战时期就擅长驾驭转向特性偏激进的赛车，过去替补出战的几场比赛里，他对红牛系动力单元的动力输出特性摸得比很多效力车队一两年的新人都透彻，新赛季开启之后他不需要花太多时间重新适应车队的技术体系，就能直接进入抢分状态。
新赛季劳森的核心竞技目标
拿到正式F1车手席位之后，劳森不需要再抱着临时出战的心态跑比赛，车队给他制定的首个完整赛季的核心任务非常明确，就是稳定拿分，把红牛二队从过去两年常年排在车队积分榜第七第八的位置，往中游集团的第一梯队推进，甚至有机会挑战阿斯顿马丁、迈凯伦身后的第三梯队车队席位。
新赛季和劳森搭档的另一位正式车手是已经在红牛二队效力两年的日本新人角田裕毅，车队官方明确表示不会给两位车手刻意设置顺位限制，两个人完全凭积分贡献和比赛表现竞争资源，谁的赛季综合数据更亮眼，谁就有机会在未来拿到晋升大红牛一队的候选资格，这种完全开放的队内竞争模式，也会让新赛季红牛二队的队内看点拉满。
对整个F1新生代车手格局的影响
劳森成为正式F1车手之后，也打破了过去三年欧洲车手几乎垄断所有新人席位的局面，来自新西兰的他也会帮助F1进一步拓展大洋洲的受众市场，不少大洋洲的本土车迷已经公开表示，新赛季会把红牛二队的分站赛事当成自己的核心观赛选择，这也会给F1的全球受众版图带来新的增量。
接下来即将开启的季前测试环节里，劳森将会拿到比之前替补阶段多得多的专属测试里程，车队技术团队会专门给他安排针对性的调校测试项目，帮他快速把完整赛季的竞技状态拉满。目前已经有不少业内评论员把劳森列入了新赛季年度最佳新秀的头号热门候选名单，这位在青训体系里沉淀了多年的车手，终于等来了完全属于自己的职业舞台。
